سی پیک کے منصوبوں کی تفصیلات اور ان سے حاصل ہونے والے فوائد جو خطے میں انقلاب برپا کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

مائع قدرتی گیس

سی پیک میں مائع قدرتی گیس (ایل این جی) کے منصوبے بھی شامل ہیں۔ چینی حکومت نے گوادر سے نواب شاہ تک 711 کلو میٹر گیس پائپ لائن بچھانے کے ارادے کا اعلان کیا ہے جس پر 7.25 بلین ڈالر لاگت آئے گی۔ یہ پائپ لائن ایران اور پاکستان کے درمیان 2,775 کلومیٹر طویل گیس پائپ لائن کا حصہ ہے۔ پائپ لائن کا 900 کلومیٹر کا حصہ پہلے ہی ختم ہو چکا ہے۔

پائپ لائن کا قطر 42 انچ (1.1 میٹر) ہوگا اور ہر روز 1 109 کیوبک فٹ (m32.8 107) مائع قدرتی گیس کی منتقلی ہوگی۔

ایل این جی کے دیگر منصوبے بھی چینی تعاون اور رقم سے تعمیر کیے جا رہے ہیں جس سے سی کوریج کو وسیع کیا جائے گا۔ پیک کی تاہم، اس کی فنڈنگ ​​نہیں کی جائے گی، اس لیے یہ سرکاری طور پر سی پیک میں شامل نہیں ہے۔ چائنیز ہاربن الیکٹرک کمپنی اس وقت قصور کے قریب 1223 میگاواٹ کا بلاکی پاور پلانٹ چین کے ایگزام بینک کی مالی مدد سے تعمیر کر رہی ہے۔ اکتوبر 2015 میں، میں نے شیخوپورہ کے قریب 1180 میگاواٹ کا بھکی پاور پلانٹ بھی وقف کیا، جسے چین کی ہاربن الیکٹرک کمپنی اور امریکہ کی جنرل الیکٹرک کے ذریعے بنایا جا رہا ہے۔ یہ پاکستان کا سب سے موثر پاور پلانٹ ہوگا، جو ایک اندازے کے مطابق 60 لاکھ گھرانوں کو بجلی فراہم کرے گا۔

آبی وسائل، لائیوسٹاک اور زراعت کے دیگر شعبوں میں تعاون بھی سی پیک میں شامل ہے۔ پروجیکٹ کے تحت، ریموٹ سینسنگ فریم ورک کو 800,000 ٹن کھاد اور 100,000 ٹن بائیو آرگینک کھاد بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔) اور جیوگرافک انفارمیشن سسٹم (GIS)، فوڈ پروسیسنگ، زرعی پیداوار سے پہلے اور فصل کے بعد ہینڈلنگ اور اسٹوریج، اور جانوروں کی نئی نسلوں اور پودوں کی انواع کے انتخاب اور افزايش میں معاونت۔

فائبر آپٹک پروجیکٹ

44 ملین 820 کلومیٹر طویل پاکستان-چین فائبر آپٹک پروجیکٹ پر تعمیراتی کام، ایک سرحد پار آپٹیکل فائبر لائن جو گلگت بلتستان، خیبر پختونخواہ اور پنجاب کے علاقوں میں ٹیلی کام اور آئی سی ٹی کے کاروبار میں اضافہ کرے گی، مئی 2016 میں شروع ہوئی، جب پاکستان کی درجہ بندی پانچویں ٹیلی کمیونیکیشن ٹریفک کا رخ موڑنے کے لیے ایک چینل فراہم کریں جسے مستقبل قریب میں گوادر تک بڑھایا جائے گا۔ چین مئی 2019 میں پاکستان میں Huawei ٹیکنیکل سپورٹ سنٹر بنانے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔

ڈیجیٹل ٹیریسٹریل ملٹی میڈیا براڈکاسٹ

مری میں سی پیک کے تحت پاکستان ٹیلی ویژن کارپوریشن کے لیے دوبارہ نشریاتی اسٹیشن (RBS) تعمیر کیا جائے گا، جس میں ڈیجیٹل ٹیریسٹریل ملٹی میڈیا براڈکاسٹ استعمال کیا جائے گا۔ پاکستان ٹیلی ویژن کارپوریشن ZTE کارپوریشن سے ڈیجیٹل گراؤنڈ ٹیلی ویژن ٹیکنالوجیز کی ترقی، عملے کی تربیت اور مواد کی تخلیق میں مدد حاصل کرے گا۔

بلا سود قرضے

چینی حکومت نے اگست 2015 میں اعلان کیا کہ گوادر میں 757 ملین ڈالر کے متعدد منصوبوں کے لیے رعایتی قرضوں کو 0% سود والے قرضوں میں تبدیل کر دیا جائے گا، پاکستان کو صرف اصل رقم واپس کرنا ہوگی۔ ذیل میں چند ایسے قرضے ہیں جن کی مالی اعانت کی جا رہی ہے۔

ایسٹ بے موٹر وے پراجیکٹ، جس کی مالیت 140 ملین ڈالر ہے، اب زیر تعمیر ہے۔

گوادر میں 130 ملین ڈالر کی لاگت سے بریک واٹر کی تنصیب۔

گوادر میں 603 ملین ڈالر کا کول پاور پلانٹ ہے۔

گوادر بندرگاہ پر برتھ کھودنے کے لیے 27 ملین ڈالر کی تجویز ہے۔

گوادر کے 300 بستروں پر مشتمل ہسپتال کی لاگت 300 ملین ڈالر ہے۔

چینی حکومت نے ستمبر 2015 میں 2.3 بلین ڈالر کا گوادر منصوبہ بھی شروع کیا۔

بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کو اب قرض کے بجائے گرانٹ سے فنڈ کیا جائے گا جسے واپس کرنے کی پاکستانی حکومت ذمہ دار نہیں ہوگی۔

سی پیک پاکستان کی تاریخ کا سب سے اہم منصوبہ ہے۔ سی وینچر پیک کو بین الاقوامی میڈیا نے خطے کے لیے گیم چینجر اور جوہری تبدیلی کی حکمت عملی قرار دیا ہے۔ چین اور پاکستان کے مطابق اس منصوبے کا مقصد پاکستان کو ایک علاقائی اقتصادی مرکز بنانا ہے۔ یہ تجارتی راہداری جنوبی اور مشرقی ایشیا کے درمیان ایک اہم لنک کے طور پر کام کرے گی، جس سے گریٹر ساؤتھ ایشیا، جس میں چین، ایران، افغانستان اور میانمار شامل ہیں، کے تصور کو عملی جامہ پہنانے میں مدد ملے گی۔

ایک بار مکمل طور پر کام کرنے کے بعد، راہداری سے چینی سامان کی ٹرانزٹ فیس سے سالانہ اربوں ڈالر کی آمدنی متوقع ہے۔ برطانوی اخبار دی گارڈین کے مطابق “چین نہ صرف پاکستان میں انتہائی ضروری انفراسٹرکچر بنانے کی پیشکش کر رہا ہے بلکہ پاکستان کو اپنے عظیم اقتصادی اور تزویراتی عزائم میں کلیدی شراکت دار بھی بنا رہا ہے”۔

موڈیز انویسٹرس سروس نے اس منصوبے کو پاکستان کے لیے ایک “مثبت کریڈٹ” قرار دیا ہے۔ 2015 میں، ایجنسی نے اعتراف کیا کہ اس منصوبے کے زیادہ تر اہم فوائد 2017 تک نہیں پہنچیں گے، لیکن یہ یقینی تھا کہ اقتصادی راہداری کے کچھ فوائد اس سے پہلے سامنے آنا شروع ہو جائیں گے۔ ADB نے کہا کہ “C-Pac اقتصادی ایجنٹوں کو ایک مخصوص مقام سے منسلک کرے گا۔” مزید برآں، منسلک نقل و حمل پاکستان کے لیے سالانہ 400-500 ملین ڈالر پیدا کرے گی، اور مالی سال 2025 تک پاکستان کی برآمدات میں سالانہ 4.5 فیصد اضافہ ہوگا۔

چین کو آبنائے ملاکا کے ذریعے یورپ، افریقہ اور مشرق وسطیٰ تک سب سے کم سمندری رسائی حاصل ہے۔ آبنائے ملاکا بھی ملک کی 80 فیصد سے زیادہ توانائی کی درآمد مشرق وسطیٰ سے کرتی ہے۔ چین دنیا کا سب سے بڑا تیل درآمد کرنے والا ملک ہے، اور امریکی بحریہ مشرق وسطیٰ سے تیل درآمد کرنے کے لیے استعمال ہونے والے موجودہ سمندری راستوں کا دفاع کرتی ہے، اس لیے توانائی ان کے لیے ایک بڑی پریشانی ہے۔

چین کو خطے میں ریاستی یا غیر ریاستی عناصر کی طرف سے جوابی کارروائی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ممکنہ طور پر جنگ جیسی صورتحال پیدا ہو جائے گی جو آبنائے ملاکا کے ذریعے تیل کی درآمد کو محدود کر دے گی۔

اس صورت حال میں چینی معیشت تباہ ہو سکتی ہے۔ آبنائے ملاکا کے علاوہ، چین سمندری راستوں پر انحصار کرتا ہے جو بحیرہ جنوبی چین سے گزرتی ہیں، جیسے متنازعہ اسپراٹلی جزائر اور پارسل جزایر، جواب چین، تائیوان اور ویتنام کے درمیان کشیدگی کا باعث بن رہے ہیں۔

سی پیک منصوبہ ان متنازعہ علاقوں سے چینی توانائی کی درآمدات کو محفوظ رکھے گا جبکہ مغرب کو ایک آپشن بھی فراہم کرے گا، جس سے امریکہ اور چین کے درمیان تنازع کے امکانات کم ہوں گے۔ تاہم، اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ گوادر سے چین تک پائپ لائن انتہائی مہنگی ہو گی اور دہشت گردی سمیت متعدد لاجسٹک مسائل کا سبب بن سکتی ہے۔

عظیم نکوبار جزیرے پر واقع اپنے اسٹیشن سے، ہندوستانی بحریہ نے حال ہی میں آبنائے ملاکا کی سمندری نگرانی میں اضافہ کیا ہے۔ پاکستان کی گوادر بندرگاہ میں چینی دلچسپی – کیوکپیو بندرگاہ جسے چینی حکومت اب میانمار میں آبنائے ملاکا کے اس پار ایک اور متبادل راستے کے طور پر قائم کر رہی ہے – بحیرہ انڈمان میں ہندوستانی سمندری نگرانی کے نتیجے میں پھیل سکتی ہے۔ یہ اسی طرح کے منظرناموں کے لیے تیار کیا جا رہا ہے۔

سی پیک کی بدولت چین کے پاس بحر ہند میں اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کے بہت سے مواقع ہوں گے جو کہ بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے درمیان تیل کی آمدورفت کا ایک اہم راستہ ہے۔ چین کے لیے ایک اور فائدہ یہ ہوگا کہ وہ آبنائے ملاکا سے بچ سکے گا۔ اب تک چین کے درآمد شدہ تیل کا 60% مشرق وسطیٰ سے آیا ہے اور اس کا 80% اس آبنائے کے ذریعے پہنچایا گیا ہے۔

مغربی چین تک رسائی:

سی پیک کے نیٹ ورکنگ سے سنکیانگ کے ساتھ رابطے کو فروغ ملے گا، جس سے خطے میں عوامی اور نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا۔ چین پاکستان تعلقات سی پیک پر مرکوز ہیں۔ اس کی ضروری مطابقت چین کے 13ویں پانچ سالہ ترقیاتی منصوبے میں اس کی شرکت سے پیدا ہوتی ہے، جیسا کہ پہلے کہا گیا ہے۔ سی پیک منصوبہ چین کے مغربی ترقیاتی منصوبے کی تکمیل کرے گا، جس میں نہ صرف سنکیانگ بلکہ تبت اور چنگھائی کے پڑوسی علاقوں کو بھی شامل کیا گیا ہے۔

سی پیک چین کو مشرق وسطیٰ سے توانائی حاصل کرنے کے لیے ایک متبادل اور مختصر راستہ فراہم کرے گا، جہاز رانی کے اخراجات اور ٹرانزٹ اوقات میں کمی کے علاوہ ملاکا اور بحیره جنوبی چین کے راستوں پر چینی انحصار کو کم کرے گا۔ یہ ممکن ہے.

چین کے لیے موجودہ سمندری راستہ تقریباً 12,000 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں گوادر بندرگاہ اور سنکیانگ صوبے کے درمیان تقریباً 3,000 کلومیٹر کا فاصلہ ہے اور سنکیانگ اور چین کے مشرقی ساحل کے درمیان مزید 3,500 کلومیٹر کا فاصلہ ہے۔ مشرق وسطیٰ، افریقہ اور یورپ میں چینی درآمدات اور برآمدات کے لیے، سی پیک کے نتیجے میں ترسیل کے وقت اور فاصلے کم ہوں گے۔

C-Pac کی نیٹ ورکنگ سنکیانگ کے ساتھ رابطے کو بہتر بنائے گی، اس طرح اس کی خطے میں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا۔ سی پیک کو چین پاکستان تعلقات کا مرکزی خیال سمجھا جاتا ہے۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، اس کی مرکزی اہمیت چین کے 13ویں پانچ سالہ ترقیاتی منصوبے میں اس کی شمولیت میں ہے۔ سی پیک منصوبہ چین کے مغربی ترقیاتی منصوبے کی تکمیل کرے گا جس میں نہ صرف سنکیانگ بلکہ تبت اور چنگھائی کے ملحقہ علاقے بھی شامل ہیں۔

ملاکا اور جنوبی بحیرہ چین کے راستوں پر چینی انحصار کو کم کرنے کی اہمیت کے علاوہ، سی پیک چین کو مشرق وسطیٰ سے توانائی درآمد کرنے کے لیے ایک متبادل اور مختصر راستہ فراہم کرے گا، اس طرح جہاز رانی کے اخراجات اور ٹرانزٹ اوقات میں کمی آئے گی۔

چین کے لیے موجودہ سمندری راستہ تقریباً 12,000 کلومیٹر طویل ہے، جب کہ گوادر بندرگاہ سے صوبہ سنکیانگ تک کا فاصلہ تقریباً 3,000 کلومیٹر ہے اور سنکیانگ سے چین کے مشرقی ساحل تک مزید 3,500 کلومیٹر ہے۔ سی پیک کے نتیجے میں مشرق وسطیٰ، افریقہ اور یورپ میں چینی درآمدات اور برآمدات کے لیے ترسیل کے وقت اور فاصلے کم ہوں گے۔

ٹرانزٹ معاہدے میں افغانستان کے اندر رسائی اور چار طرفہ ٹریفک۔

سی پیک کے اعلان سے قبل وسطی ایشیائی جمہوریہ کو چین کے لیے متبادل راستہ فراہم کرنے کے لیے بات چیت کی گئی۔ 2010 کے افغانستان پاکستان ٹرانزٹ ٹریڈ معاہدے نے پاکستان کو افغانستان کے راستے وسطی ایشیا تک رسائی دی تھی۔ تاہم معاہدے پر مکمل عمل درآمد نہیں ہو سکا۔ اپریل 2015 میں ہندوستان کے دورے کے دوران، اس وقت کے افغان صدر اشرف غنی نے کہا، “ہم پاکستانی ٹرکوں کو وسطی ایشیا تک مساوی ٹرانزٹ رسائی فراہم نہیں کریں گے جب تک کہ پاکستانی حکومت ہندوستان کو 2010 کے افغانستان-پاکستان ٹرانزٹ ٹریڈ ایگریمنٹ کے حصے نہیں دیتی۔

وسطی ایشیائی رہنماؤں نے چین کے ذریعے اپنے بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک کو سی پیک منصوبے سے منسلک کرنے کی خواہش کا اظہار کیا ہے۔ اگست 2015 میں، قازق وزیر اعظم کریم ماسیموف نے اپنے روڈ نیٹ ورک کو سی پیک منصوبے سے منسلک کرنے کی خواہش کا اظہار کیا۔

نومبر 2015 میں تاجکستان کے صدر امام علی رحمانوف کے دورہ پاکستان کے دوران، انہوں نے اپنی حکومت کی طرف سے چار فریقی ٹریفک معاہدے میں شامل ہونے کی خواہش کا اظہار کیا تاکہ تاجکستان کوسی پیک کے تحت درآمدی اور برآمدی راستے کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔

چینی حکومت نے پہلے ہی کرغزستان کے شہر ارشکستم کے راستے کاشغر سے اوش کو ملانے والی سڑک کو اپ گریڈ کر دیا ہے اور چین کے ون بیلٹ ون روڈ کے تحت ارمچی، چین اور آلماتی قزاقستان کے درمیان ریلوے لائن مکمل ہو چکی ہے۔ اس کے علاوہ، چینی حکومت نے تاشقند، ازبکستان سے کرغزستان تک ریلوے ٹریک بچھانے کے منصوبے کا اعلان کیا ہے، جس کے بعد چین اور پاکستان کے ساتھ رابطے کیے جائیں گے۔ اس کے علاوہ، پامیر ہائی وے پہلے ہی تاجکستان کو کرما پاس کے ذریعے کاشغر تک رسائی فراہم کرتی ہے۔