چین پاکستان اقتصادی راہداری (CPEC) سڑکوں کا 3,000 کلومیٹر طویل نیٹ ورک ہے
یہ شمال مغربی چین کے سنکیانگ علاقے میں کاشغر سے پاکستان میں داخل ہوتا ہے اور گوادر کے راستے بحیرہ عرب کو ملاتا ہے، جس سے چینی سامان مشرق وسطیٰ، افریقہ اور اس سے آگے تک پہنچ سکتا ہے۔ اس میں 1,300 کلومیٹر طویل قراقرم ہائی وے بھی شامل ہے۔
1950 کی دہائی میں چین کی سرحد کو بحیرہ عرب سے ملانے کے اقدامات شروع ہوئے۔ قراقرم موٹروے 1959 میں تعمیر کی گئی تھی۔ اس سڑک کو بعد میں دیگر تعمیرات سے جوڑا گیا۔ گوادر پورٹ کی تعمیر 2002 میں شروع ہوئی اور 2006 میں مکمل ہوئی۔ اس کے بعد پاکستان میں سیاسی غیر یقینی صورتحال اور دہشت گرد حملوں میں اضافے کی وجہ سے گوادر بندرگاہ کی توسیع مختصر طور پر روک دی گئی۔
پاکستان اور چین نے 2013 میں دوطرفہ تعلقات کو مضبوط بنانے کا عزم کیا، اور 2013 میں چین پاکستان اقتصادی راہداری منصوبے کے لیے ایک مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے گئے۔ اپریل 2015 میں اپنے دورہ پاکستان کے دوران چینی صدر شی جن پنگ نے ایک اداریے میں کہا، “یہ میرا پاکستان کا پہلا دورہ ہو گا، پھر بھی مجھے ایسا لگتا ہے کہ میں اپنے بھائی کے گھر جا رہا ہوں۔” پاکستان اور چین نے 20 اپریل 2015 کو 46 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کا معاہدہ کیا، جو پاکستان کی سالانہ جی ڈی پی کے تقریباً 20 فیصد کے برابر ہے۔ 12 اگست، 2015 کو، دونوں ممالک نے C-Pac کے دائرہ کار کو وسیع کرنے کے لیے مجموعی طور پر $1.16 بلین کے 20 نئے معاہدوں پر دستخط کیے، جس میں توانائی پیدا کرنے کی بڑھتی ہوئی صلاحیت پر زور دیا گیا۔ پاکستان اور چین نے معاہدے کے تحت خلائی تحقیق کے شعبے میں تعاون پر بھی اتفاق کیا۔
برطانیہ کی حکومت نے ستمبر اور اکتوبر 2015 میں حکومت پاکستان کو دو مختلف فنڈز کا اعلان ان سڑکوں کی ترقی کے لیے کیا جو سی پیک کے لیے اہم ہیں۔ سی پیک کو نومبر 2015 میں چین کے 13 ویں سالہ ترقیاتی منصوبے میں شامل کیا گیا تھا، اور چین اور پاکستان نے دسمبر 2015 میں اس منصوبے کے انفارمیشن اینڈ ٹیکنالوجی پارک میں مزید 1.5 بلین کی سرمایہ کاری کرنے پر اتفاق کیا تھا۔ چین اور پاکستان نے 8 اپریل 2016 کو 2 بلین ڈالر کے نئے معاہدوں کا اعلان کیا، جس میں انفراسٹرکچر، سولر انرجی، اور لاجسٹک پروگرامرز شامل ہیں۔
13 نومبر 2016 کو پہلا چینی قافلہ گوادر پہنچا، اس طرح سی پیک آپریشن کا آغاز ہوا۔ چین اور پاکستان کو ملانے والی پہلی کارگو ٹرین نے 2 دسمبر 2016 کو یونان سے براہ راست ریل اور میرین فریٹ سروس کا افتتاح کیا۔ 500 ٹن مصنوعات لے کر ایک کارگو ٹرین کنمنگ سے گوانگزو کے لیے روانہ ہوئی، جہاں سے اسے کارگو جہاز کے ذریعے کراچی پہنچایا گیا، راستہ ہموار ہوا۔ نئے تجارتی راستے کے لیے۔
نومبر 2016 میں، چین نے پاکستان میں 5.8 بلین ڈالر کی اضافی سرمایہ کاری کا وعدہ کیا، جس میں 4.45 بلین ڈالر کراچی سے پشاور تک پاکستان کی مرکزی ریلوے لائن پر ٹریک، رفتار اور سگنلنگ اپ گریڈ کے لیے مختص کیے گئے تھے۔ توانائی کی کمی کو دور کرنے کے لیے ایل این جی ٹرمینلز اور ٹرانسمیشن سسٹم کے لیے 4 بلین ڈالر مختص کیے گئے ہیں۔
مارچ 2017 میں درج ذیل منصوبوں کے لیے ایک معاہدہ کیا گیا تھا۔
مارچ 2017 میں درج ذیل منصوبوں کے لیے ایک معاہدہ کیا گیا تھا۔
1. آئل ریفائنری مالیت 1.1.5 بلین $1.5 بلین $1.5 بلین $1.5 بلین $1.5 بلین $1.5
2. $2 مالیت کے آبپاشی کے منصوبے۔ 2 ارب
3. چترال اور ڈی آئی خان کے درمیان 3.22 بلین ڈالر کی ہائی وے بنائی جا رہی ہے۔
4. 7 بلین ڈالر مالیت کے ہائیڈرو الیکٹرک منصوبے
5. گوادر پورٹ کمپلیکس گوادر، پاکستان میں ایک پورٹ کمپلیکس ہے۔
گوادر بندرگاہ کو ابتدائی طور پر سی پیک معاہدے کے تحت بہتر کیا گیا تھا تاکہ بڑے جہازوں کو آنے کی اجازت دی جا سکے۔ بندرگاہ کے بہتری کے منصوبوں میں سے ایک 130 ملین ڈالر کی بریک واٹر مائع قدرتی گیس کی سہولت کی ترقی ہے۔ اس کی یومیہ گنجائش 500 ملین کیوبک فٹ مائع قدرتی گیس ہوگی اور اسے ایران پاکستان گیس پائپ لائن کی گوادر نواب شاہ ٹانگ سے منسلک کیا جائے گا۔
نئی بندرگاہ گوادر کے 2282 ایکڑ پر محیط آزاد تجارتی زون کے قریب ہے، جسے چین کے خصوصی اقتصادی زونز کے مطابق بنایا گیا ہے۔ 43 سالہ لیز نومبر 2015 میں چائنا اوورسیز پورٹ ہولڈنگ کمپنی کو دے دی گئی۔ ایک پروڈکشن زون، لاجسٹک ہب، گودام، اور شو سنٹر سبھی پراپرٹی پر واقع ہیں۔ زون میں کاروبار کے لیے کسٹم سمیت بہت سے صوبائی اور وفاقی ٹیکس معاف کیے جائیں گے۔ اگلے 23 سالوں تک، خصوصی اقتصادی زون میں کاروبار فیڈرل ایکسائز ٹیکس سے مستثنیٰ ہوں گے۔
چائنا اوورسیز پورٹ ہولڈنگ کمپنی سے منسلک کنٹریکٹرز اور ذیلی کنٹریکٹرز 20 سال کے لیے مستثنیٰ ہوں گے، جبکہ گوادر پورٹ اور خصوصی اقتصادی زونز کے لیے آلات، مواد، پلانٹ/مشینری، آلات اور لوازمات کی درآمدات 40 سال کے لیے مستثنیٰ ہوں گی۔ تین مراحل میں سپیشل اکنامک زون کو مکمل کیا جائے گا۔ گوادر میں ایک نئے بین الاقوامی ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے 230 ملین ڈالر کا بجٹ رکھا گیا ہے۔ گوادر شہر کو 300 میگاواٹ کے کوئلے سے چلنے والے پاور سٹیشن، ڈی سیلینیشن کی سہولت اور 300 بستروں پر مشتمل ایک نئے ہسپتال کی تعمیر سے مزید ترقی دی جائے گی۔ جن میں سے سب اب جاری ہیں۔ یہ گوادر پورٹ سے مکران کوسٹل موٹروے کے درمیان چلے گی۔ ان اضافی منصوبوں کی لاگت 800 ملین ڈالر سے زیادہ متوقع ہے۔پاکستان کو چین کے ایگزم بینک سے بلا سود قرضوں کی صورت میں مالی مدد مل رہی ہے۔ گوادر میں پاک چائنا ٹیکنیکل اینڈ ووکیشنل انسٹی ٹیوٹ کے نام سے ایک تربیتی ادارہ قائم کیا گیا ہے۔ گوادر کی توسیع میں ایک ہسپتال کی تعمیر بھی شامل ہے جس کی مالی اعانت چینی حکومت کی گرانٹ سے ہوتی ہے۔ میڈیکل بلاکس، طبی آلات، اور مشینری، نیز نرسنگ اینڈ پیرا میڈیکل انسٹی ٹیوٹ، میڈیکل کالج، سینٹرل لیبارٹری، اور دیگر متعلقہ سہولیات، سبھی مجوزہ منصوبے کا حصہ ہیں۔ پاکستان کے ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر میں منصوبہ بند بہتری بہت اہم ہے۔
تین کارگو ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی نشاندہی کی گئی ہے:
تین کارگو ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی نشاندہی کی گئی ہے:
1. سندھ اور پنجاب کا مشرقی روڈ نیٹ ورک، جو ملک کی صنعت کی اکثریت کا گھر ہے۔
2. مغربی نیٹ ورک خیبرپختونخوا اور بلوچستان کے کم ترقی یافتہ اور کم آبادی والے اضلاع کو آپس میں جوڑ دے گا۔
ایک مرکزی نیٹ ورک جو کے پی کے، پنجاب اور بلوچستان سے گزرے گا۔
مشرقی نیٹ ورک:
حیرت کی بات یہ ہے کہ قراقرم موٹروے پہلے ہی چین اور پاکستان کو ملاتی ہے۔ شاہ مقصود انٹر چینج پر، موجودہ M-1 موٹروے N35 سے ملے گی۔ موجودہ M1 اور M2 موٹروے کے حصے کے طور پر، اسلام آباد اور لاہور تک رسائی پہلے سے موجود ہے۔
برہان اور رائے کوٹ کے درمیان قراقرم موٹر وے کو 487 کلومیٹر کے طویل حصے میں بہتر بنایا جا رہا ہے۔ تکمیل کے بعد، N35 کے جنوبی سرے پر برہان اور حویلیاں کے درمیان 59 کلومیٹر، چار لین ایکسپریس وے E35 ایکسپریس وے کے نام سے جانا جائے گا۔
ولن اور شنکیاری کے درمیان حویلیاں کے شمال میں 66 کلومیٹر کے راستے کو چار لین والے ڈبل کیریج وے میں تبدیل کیا جائے گا۔ ایک دو لین ہائی وے مکمل 354 کلومیٹر شنکیاری کے شمال میں تعمیر کی جائے گی اور چلاس کے قریب رائے کوٹ پر ختم ہوگی۔ دیامر بھاشا ڈیم اور تھاکوٹ-رائی کوٹ کے علاقے میں داسو ڈیم کی ترقی انتہائی اہم ہے۔
سی-پاک کے ایسٹرن روڈ نیٹ ورک میں سندھ اور پنجاب کے سڑکوں کے منصوبے شامل ہیں۔ 1152 کلومیٹر طویل موٹروے پاکستان کے دو بڑے شہروں کراچی اور لاہور کو مشرق سے ملاتی ہے۔ منصوبے کی کل لاگت تقریباً 6.66 بلین ڈالر تھی۔ ایسٹرن موٹروے کو چار حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
1. M9 موٹروے، جو کراچی اور حیدرآباد کے درمیان 136 کلومیٹر تک چلتی ہے۔
2. حیدرآباد اور سکھر کے درمیان 345 کلومیٹر کا حصہ، اور سکھر اور حیدرآباد کے درمیان 392 کلومیٹر کا حصہ
3. ملتان اور لاہور کو ملانے والا 333 کلو میٹر کا راستہ (براستہ عبدالحکیم ٹاؤن)
2. موٹروے کا مغربی نیٹ ورک:
بلوچستان، خیبرپختونخوا اور مغربی پنجاب میں سڑکوں کی بہتری کے بڑے منصوبے جاری ہیں۔ روٹ کے کچھ حصوں کو مستقبل میں چھ لین والی موٹروے تک بڑھایا جائے گا۔ صوبہ بلوچستان کے 870 کلومیٹر طویل سڑک کی تعمیر نو کے منصوبے میں، 620 کلومیٹر کے ہیجز پہلے ہی تبدیل کیے جا چکے ہیں۔ ویسٹرن نیٹ ورک شمالی پنجاب کے قصبوں برہان اور حسن ابدال کے قریب ایم ون موٹر وے پر برہما بیٹر انٹرچینج پر شروع ہوگا۔ روٹ پر 11 انٹر چینجز، 74 پل اور تین اہم پل ہیں۔
خیبرپختونخوا میں N50 نیشنل ہائی وے کو بھی ڈیرہ اسماعیل خان اور بلوچستان ژوب کے درمیان بہتر کیا گیا ہے۔ N25 کوئٹہ سے جنوب میں وسطی بلوچستان کے قصبے سوراب تک پھیلے گا۔ N85 ہائی وے، جو تربت کے قریب جنوبی بلوچستان کے علاقے سوراب سے ہوشاب تک 470 کلومیٹر تک چلے گی، وسطی اور مغربی بلوچستان کو آپس میں جوڑے گی۔ M8 موٹروے کا ایک تازہ تعمیر شدہ 193 کلومیٹر کا حصہ ہوشاب اور گوادر کے شہروں کو ملاتا ہے۔
3: موٹر وے کا مرکزی نیٹ ورک:
فیصل آباد اور ملتان کے درمیان 184 کلومیٹر طویل M-4 موٹروے سی پیک منصوبوں میں شامل نہیں ہے، حالانکہ یہ سی پیک ٹرانسپورٹیشن اسکیم کے لیے بہت اہم ہے۔ قراقرم ہائی وے، جسے سرکاری طور پر E-35 موٹروے کے نام سے جانا جاتا ہے، مانسہرہ شہر کے جنوب میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ سی پیک کی رقم E35 کی فنڈنگ کے لیے استعمال نہیں ہو رہی۔ برطانیہ ایشیائی ترقیاتی بینک کو 121.6 ملین ڈالر کا تعاون دے گا۔
More blogs to read
